Seite 8 Sonnabend, 04. März 2023
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Elektroauto und Pedelec im Winter Kälte
knabbert an der Reichweite
Sinkende Leistungsfähigkeit der Akkus und Energiebedarf für Heizung
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Wer im Winter ein Elektroauto oder ein Pedelec nutzt,
muss sich auf eine geringere
Reichweite einstellen. Bei
Kälte sinkt nicht nur die
Leistungsfähigkeit
der
Akkus, im Auto wird auch
zusätzlich Energie zum Heizen des Fahrgastraums benötigt. Die Sachverständigen
von DEKRA sagen, wie der
Kälte-Effekt möglichst gering ausfällt.
Bei Temperaturen von etwa
+10C und darunter laufen
die physikalischen Prozesse
in den Akkus von Elektromobilen langsamer ab. Damit
verringert sich die Leistungsfähigkeit der Energiespeicher und damit auch die effektive Reichweite der Fahrzeuge, erklärt Andreas
Richter vom DEKRA Competence Center Elektromobilität. Nach verschiedenen
Untersuchungen geht die
Reichweite von Elektroautos
im Winter im Schnitt um 20
bis 30 Prozent zurück.
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peraturfenster durch eine in
den Akku eingebaute Heizung, schluckt die Heizung
des Fahrgastraums im Elektroauto viel Energie. Ein Garagenplatz möglichst temperiert ist daher Gold wert.
Zudem ist es sinnvoll, das
Fahrzeug eine Viertelstunde
vor Start nochmals mit der
Ladestation zu verbinden,
damit der Akku vortemperiert wird.
Strom spart auch, wer bei
entsprechender Ausstattung
Foto: DEKRA Info/hfr
nur die genutzte Zone im
Fahrzeug heizt, etwa den
Sitzbereich des Fahrers und
auf Umluftbetrieb schaltet
Auch sollte man daran denken, bei Stopps die Türen
nicht unnötig lange geöffnet
halten, um den Innenraum
nicht zu übermäßig auskühlen zu lassen. Im Winter ist es
außerdem ratsam, unterwegs
die bestehenden Nachlademöglichkeiten zu nutzen.
Bei Kälte ist generell mehr
Zeit fürs Aufladen einzu-
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Warnung: Nicht auf Kosten der Sicherheit sparen
planen. Und es ist effektiver,
einen temperierten Akku als
einen kalten aufzuladen, erinnert der Experte von
DEKRA.
Weiteres Sparpotenzial kann
ausschöpfen, wer seinen
Fahrstil auf Winterbetrieb
umstellt. Im Eco-Modus zu
fahren, spart ebenso Energie
wie eine gleichmäßige, vorausschauende Fahrweise
bei mittlerer Geschwindigkeit, so dass starkes Beschleunigen und hohe Geschwindigkeiten auf ein
Mindestmaß reduziert sind.
Kurzstreckenfahrten mit längeren Pausen erhöhen den
Verbrauch besonders stark,
weil der Akku dabei abkühlt
und erneut geheizt werden
muss.
Die DEKRA Experten warnen allerdings nachdrücklich davor, auf Kosten der Sicherheit Energie zu sparen.
Wer bei schlechter Sicht das
Licht zu spät einschaltet
oder bei beschlagenen Scheiben auf Lüftung oder Scheibenheizung
verzichtet,
bringt sich und andere unnötig in Gefahr, betont Richter.
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Günstige Zahnpasta ersetzt
teure Polierpaste, Kaffeesatz
wirkt wie ein Duftspray:
Statt für Spezialreiniger tief
in die Tasche zu greifen,
schwören manche Autofahrer auf Hausmittel, die ohnehin in Bad oder Küche stehen oder sonst im Müll landen würden.
Die Frage ist aber: Sind das
Problemlöser oder Verschlimmbesserer? Eine allgemein gültige Antwort auf
diese Frage gibt es nicht,
sagt Dieter Thiel, Fachmann
für Fahrzeugaufbereitung.
Thiel importiert per Schiff
Neuwagen, aber auch Oldtimer aus den USA nach
Deutschland und kennt sich
aus mit der Konservierung
und
Aufbereitung
von
Autos.
Zu Zahnpasta, die erblindende Scheinwerfer wieder auf
Vordermann bringen soll,
sagt der Experte: Das funktioniert zwar wegen der
Polierstoffe in der Zahnpasta
ein Stück weit. Dennoch rät
Thiel davon ab. Der Grund
ist schlicht und einfach, dass
es verboten ist. Denn Autoscheinwerfer besäßen eine
Bauartgenehmigung
und
dürften deshalb grundsätzlich nicht verändert werden.
Spätestens bei der nächsten
Hauptuntersuchung könnte
man den Putztrick dann bereuen.
Bernd Stürmer bestätigt das:
Jede Veränderung an den
Scheinwerfern und anderen
mit E-Nummern versehenen
Kfz-Bauteilen führt automatisch zum Erlöschen der Bauartgenehmigung, betont der
Zum Säubern der Scheinwerfer nutzen Autobesitzer lieber klassische
Reiniger und verzichten auf das Hausmittel Zahnpasta.
Foto: Christin Klose/dpa-mag
Fachreferent für Fahrzeugtechnik und Fahrzeugprüfung beim TÜV Nord.
Stürmer hält generell recht
wenig von den meisten
Hausmitteln. Er würde zu
den Spezialreinigern greifen: Die Zubehörindustrie
habe mittlerweile sehr hochwertige Pflege- und Wartungsmittel entwickelt, die
perfekt auf die Erfordernisse
bei Autos abgestimmt seien.
Sören Heinze vom Auto Club
Europa (ACE) kennt ein Beispiel, bei dem ein bekanntes
Hausmittel eher Schaden anrichtet: Backofenspray ist
kein Felgenreiniger, warnt
er. Denn die im Spray enthaltene Säure greife die Oberfläche der Felgen an, Korrosionsschäden drohten.
Zur Vorsicht rät Heinze beim
Umgang mit haushaltsüblichen Spülmitteln. Bei der In-
nenraumreinigung, zum Beispiel am Armaturenbrett, sei
gegen sie zwar nichts einzuwenden. Der Fahrzeuglack
aber sollte damit nicht in Berührung kommen, weil die
im Spülmittel enthaltenen
Tenside den Lack angreifen
können.
Damit Gummidichtungen an
den Türen bei kalten Temperaturen nicht festfrieren, behandelt Dieter Thiel sie mit
Ballistol. Das kenne man vor
allem als Waffenöl. Von
Hirschtalg, einem anderen
Hausmittel für geschmeidige
Dichtungen, hält Bernd Stürmer dagegen nichts: Es hafte
nur schlecht, begründet er
und rät eher zu speziellem
Pflegewachs.
Ebenso untauglich ist das
Hausmittel Spiritus als
Frostschutz in der Scheibenwaschanlage.
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